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La Sal 2005
1 de abril 2005
Galvana y La Herramienta Balear los
más veloces
de La Ruta de La sal 2005
Galvana, un S&S 56 de los Hermanos
Pella del RC Nautico de Barcelona en la Versión Norte
de la regata, y el mallorquín La Herramienta Balear,
un X382 DE Martín Aizcorbe del RC Nautico de Palma en
la Versión Este, se han proclamado vencedores absolutos
de la 18aba. edición de la Regata de Altura de La Ruta
de La Sal.
Una convocatoria particularmente compleja a causa de una metereologia
muy frágil y variable que implicaba una navegación
extremadamente táctica que el barco del RCN de Barcelona
saldo, sobre una distancia de unas 156 mn, con un tiempo real
de 1 día; 2 horas; 18 minutos Mientras que el barco de
Palma de Mallorca, para terminar las 117 nm. , desde Denia necesito
18 horas y 7 minutos.
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GALVANA Hermanos Pella Vencedores Absolutos de la Version Norte
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Tripulacion del PLIS PLAY Vencedores en Tiempo Real en la Version Este
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MEROIL de Jesus Turro Vencedor en Tiempo Real de la Version Norte
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
La navegación en la Versión Norte fue más
rápida de lo que se esperaba. Desde el inicio de la travesía
se formaron dos grupos; el más numeroso apostó
por ganar millas al viento por babor, subiendo hacia Mallorca,
mientras que unas diez unidades, las mas beneficiadas al final
de la regata, navegaron más pegados a la costa, prácticamente
hacia el Delta del Ebro. El viento sopló de sur hasta
las ultimas horas del día. A lo largo de la noche la
flota soporto un viento del Este muy rolón y de intensidad
muy variable. A primera hora de la mañana el viento se
estableció en dirección Nordeste con intensidades
entre los 8 y los 16 nudos. A partir del medio día, del
viernes 25 de Marzo, creció notablemente su intensidad
lo que permitió que la flota que quedaba en regata pudiese
para izar los gennaker y spis, llegando hasta la línea
de llegada en el Dique de Botafoc registrando medias bastante
altas: el primero en cruzar la línea en tiempo
real fue el Meroil, un Grand Soleil 45, de Jesús Turró
del RCN de Barcelona tras 1 día, 2 horas, 10min y 5 segundos
de navegación que le permitieron, una vez compensados
los tiempos, alcanzar una quinta posición en la general
absoluta. Tras el Galvana, ganador en esta Versión
tercera plaza el GS 40 , Mohito de Joaquín Amaus del
CN Arenys de Mar, con un tiempo de 1día, 4horas, 47 minutos
y 55 segundos.
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
En la Versión Este, tras La Herramienta Balear, ganador
absoluto del recorrido, se clasifico en segunda posición
el First 38S, el Rasputín IV, de Francisco Pons del CN
Denia con un tiempo de 18 horas, 56 minutos y 15 segundos. Apuntándose
la tercera plaza el INSOTEL Blue Brothers 2, un X332 QB de Javier
Mari Washbourne del CN de Ibiza con un tiempo compensado de
19 horas, 3 minutos y 8 segundos. El primero en cruzar
la línea de llegada en tiempo real fue el Plis Play un
Farr 520 de Vicente García que necesito 15 horas, 26
minutos y 18 segundos para completar las 117 millas totales
previstas para este recorrido.
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
La navegación en la Versión Este, tal y como ocurría
con la Versión Norte, fue sensiblemente más rápida
de lo que inicialmente se estimaba, gracias a la entrada de
viento de Levante con una intensidad de entre unos 15 y 20 nudos,
en las primeras horas de la noche. La primera parte de la regata
se desarrolló con vientos del Sudeste rolando hacia el
este con unos 12 -13 nudos de intensidad hasta llegar a Cabo
Barbería en Formentera. En este punto el viento empezó
a establecerse en dirección Este hasta el final de la
regata.
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
A nivel técnico cabe destacar la gran labor realizada
en todo lo relativo a control de certificados de medición,
control de mediciones de los barcos ganadores en las generales
y en las diferentes clases, así como la gestión
de resultados. Areas, todas ellas, en las que de acuerdo con
lo ya anunciado en su día por ANAM, durante esta convocatoria
se han optimizado sensiblemente las metodologías de trabajo.
Para Pepe Ferres, Director de la regata y Presidente de ANAM,
“las cosas no han podido funcionar mejor a estos respectos.
El Comité de Mediciones, gestionado directamente por
técnicos de la RANC realizo una labor muy escrupulosa
y de gran calidad. He de mencionar con gran satisfacción
que como resultado de los controles de certificados y las mediciones
de control preceptivas a todos los ganadores resulto, que la
practica totalidad de los barcos superaron sin problemas estas
pruebas. Solo un barco tuvo que ser descalificado por graves
diferencias entre su aparejo de proa efectivo y el que, teóricamente,
figuraba en su certificado. Algo que según los responsables
de la RANC, demostraba que la flota de La Sal navega bajo un
excelente rigor técnico, contribuyendo a dar una gran
fiabilidad deportiva al evento. Por otro lado los nuevos sistemas
informáticos permitieron tramitar resultados provisionales
cada 50 o 60 minutos, desde el momento que el primer barco cruzo
la línea de llegada hasta la entrada del ultimo barco
en competición. Esto permitió conocer la evolución
final de la regata prácticamente a tiempo real. Algo
que fue muy valorado por los participantes y los medios de comunicación.
En general, pienso que la regata sin perder su vocación
de gran evento popular, de gran promotora de la competición
de altura, fue acreedora de un extraordinario nivel técnico
que no hizo mas que dar fiabilidad a su carácter deportivo”.
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
Una valoración muy positiva que no dudo en compartir
Alex Pella uno de los navegantes solitarios más importantes
de nuestro país que consiguió un tercer puesto
en la pasada Minitransat (cruce del Atlántico a bordo
del un Mini, embarcación de 6,50 metros). Que decidió
decidido incluir a La Sal dentro de su calendario de preparación
para la próxima Minitrasat y navegando en la Versión
Este de la regata a bordo de su Mini, Open Sea, como invitado
especial sin entrar en clasificación.
Como punto negativo, resaltar la descalificación de una
embarcación que recurriendo a diferentes astucias logro
engañar al Comité de Regatas y situarse en un
puesto de honor en su clase, cuando, de hecho, era un barco
que, en un momento dado se retiro de la competición.
Descubierta este malintencionado comportamiento, el barco fue
protestado oficialmente por el Comité de Regatas y como
resultado descalificado. Quedando este asunto, ahora, en manos
de la Federación Catalana de Vela que decidirá
las posibles sanciones ante esta conducta.
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
Para finalizar avanzar que ANAM anuncio oficialmente que la
19aba regata de altura de la Ruta de la Sal, que será
presentada el próximo mes de octubre durante el Salón
Náutico de Barcelona, se navegara bajo un programa deportivo
que contempla adelantar la salida de la Versión Norte
a la tarde del Miércoles de 12 de Abril del 2006. Mientras
que la Versión Este mantendrá su salida en las
fechas habituales, en este caso el 13 de Abril del 2006, Jueves
Santo. También recordar que ANAM tiene prevista como
próxima acción deportiva la regata de altura La
Bahía de Pollensa, que se disputara entre el 13 y el
15 de Mayo del 2005.
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| Fotos: Ivo Rovira/Seevisualmedia.net |
CLASIFICACIONES VERSIÓN NORTE
Ganador tiempo Real: Meroil (Jesús Turró /Grand
Soleil 45) 1 día 2h 10min 5seg
Clasificación general
1- Galvana (Hermanos Pella/ Sparkman and Stphens 56)
2- Can Bonastre-Bitxu Dos (Joan Gironés/Dufour 40)
3- Mohito (Joaquin Arnaus/ Grand Soleil 40)
Alfa 1
1- Skipper (Enrique Gómez Curt/Sun Odyssey 43)
Alfa 2
1- Can Bonastre-Bitxu Dos (Joan Gironés/Dufour 40)
Alfa 3
1-La Bruja (Federico Hernández/First 36.7)
Bravo
1- Manu Pimienta (Jean-Marie Lacaza/Sun Shine 36)
Charly
1- Galvana (Borja Pella/ Sparkman and Stphens 56)
Delta
1- Vir Vic 3 (Juan Exave/Catana 521)
Echo
1- Meroil (Jesús Turro/Gran Soleil 45)
Golf-Hotel
1- Guardia Civil Barcelona (Juan Carlos Martínez/J 105)
India 1
1- Max (Pere Segura/X412)
India 2
1- Llastari (Jean Tarta/Sun Charm 39)
CLASIFICACIONES VERSIÓN ESTE
Ganador Tiempo Real: Plis Play (Vicente García/Farr 520)
15h 26min 18 seg
Clasificación General
1- La Herramienta Balear (Martin Aizcorgbe/X382)
2- Rasputín IV (Francisco Pons/First 38S)
3- Insotel Blue Brothers 2 (Javier Mari Washbourne/X332 QB)
Alfa 1
1- Clem (Jaime Ignacio Olazabal/Grand Soleil 46.3)
Alfa 2
1- Kirie 2 (MªJosé Prades/Dufour 40)
Alfa 3
1-Space Ibiza (Jose Rosello/Sun Fast 32l)
Bravo
1- Rasputín IV(Francisco Pons/First 38S)
Charly
1- Thalatta (Rafael Serratosa/Miglistsch Cutter Marconi)
Delta
1- Velamar I (Marcelino Palau/Vauttech 47)
Echo
1- K.S (Vicente Amengual/JOD 35)
Golf
1-Maragua (Antonio Funestes/Sun Odyssey 37)
Hotel
1-Space Ibiza (José Roselló Sun Fast 32l)
India 1
1-Myrac Ibiza (Antonio Huerta/Sun Odyssey 52.2)
India 2
1- La Herramienta Balear (Martin Aizcorgbe/X382)
Gabinete de prensa La Ruta de la Sal
Elisenda Gálvez 639433802
Chema Sans 609614714
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